平成4年の控訴審公判において初めて会った被害者の父親と兄 2014年02月20日

ちょっとパソコンの作業環境をWindows７の方に移行しようと準備を進めています。Windows環境のUNIXの対応は以前よりかなり悪くなっている感じもあり、長い時間を掛けたもののうまくいかなかったこともあって、仮想マシンをインストールしました。

このようなパソコン環境の話は個人的な問題のようですが、サイバー攻撃を受ける可能性もあるので、何かの場合はそくざに対応し、容赦も仮借もなく徹底的に相手を突き止めてください。そのための資料提供と、私自身のメモとして書いている事柄です。また、私個人の情報公開としての担保。

平成4年の控訴審公判において初めて会った被害者の父親と兄 2014年02月19日

私の知る限り、当時金沢市内に新潟運輸の支店や営業所はなく、あるのは8号線バイパスから松任市内に入る道路沿いで、バイパスから入ってすぐに右手に大きな建物がありました。住所としてはあるいは野々市町になっていた可能性もあるかと思います。

平成4年の控訴審公判において初めて会った被害者の父親と兄 2014年02月18日

宇出津・恵比寿の堤防／フグ・マハタ・キジハタ釣り_{2013年10月12日} http://bit.ly/1dFcq8y ←　参考としての日が暮れる時間です。Picasaウェブアルバムを使っています。

私は３つのGoogleアカウントを取得しているのですが、こちらは一番前から使っているものであり、プライベートななものを取り扱うようにしています。事件用に２つ目のアカウントを取得してけっこう長い間使っていたのですが、プログラムで写真をアップロードしていて不具合を見つけました。

大幅な手直しや混乱が生じると考えたので、３つ目のアカウントを取得し、写真資料に関しては、そのアカウントを使うようにしています。写真のアップロードの方も、直接、PythonのAPIを使うようにしました。自分のパソコンのデータとPicasaウェブアルバムを整合的に管理しています。

宇出津・恵比寿の堤防／フグ・マハタ・キジハタ釣り_{2013年10月12日17時47分08秒}.jpg http://bit.ly/1eK6tmg こちらが最も日暮れに近い時間帯の写真でした。

このファイル名にはデジカメの撮影時間を含めるようにしています。デジカメのファイルにあるExif情報から時刻を抽出しています。ファイル名全体も、まとめて一括に変更するようにしていますが、プログラムをスクリプトとして使っています。

PicasaWebアルバムについても別の機会にご説明を書きたいと思いますが、Google+に登録していると、一定のサイズ以下の写真及び画像ファイルはデータ容量にカウントされなくなり、事実上、使い放題という感じです。FacebookのようにExif情報が消されることもないようです。

ところで先に書いておきたいことがあるのですが、昨夜見ていたテレビドラマの中に気になる場面がありました。「隠蔽捜査」という番組ですが、来日するアメリカ大統領の暗殺を狙うテロリストグループと日本人協力者という内容の展開でした。

そのなかで、警察の厳重な警備態勢の中、大きな交通事故が起こり、追突事故のトラックの運転手が現場から行方不明になるという場面がありました。2人死亡しているので、動転して逃走したというが上司を含め大方の見方でしたが、偏屈ものの刑事が疑問を持ち一人で調べを始めます。

数日前から私は本書において、旧珠洲郡内浦町松波について、割とくどい説明をしてきたかと思いますが、それは蛸島のTSさんが自殺をした現場というだけではなく、他にも理由があるからです。距離的にも10キロ程度しか宇出津とは離れていませんが、余り縁のない土地であり、情報も乏しいです。

新保のKOですが、彼から以前とても気になる話を聞かされたというか聞いたことがありました。ある人物が新潟運輸の運転手としてトラックに乗務していて、関越自動車道の群馬県内、渋皮インター付近で居眠り運転をしていたところ。

蛇行していたような話であったと思いますが、後続のトラックがそれを避けようとして横転。居眠りをしていた運転手が駆け寄ったところ、横転したトラックの運転手は反応がなく、死んだあるいは殺してしまったと思いこんだ居眠りの運転手は、自責の念に駆られ。

近くの陸橋から飛び降りて自殺したという話でした。あるいは渋皮インターではなく沼田インター付近と言っていたようにも思います。どちらにせよ、その辺りは坂道が多く、カーブは比較的緩やかなものがおおいですが、とんでもなく高い陸橋がいくつかあることは、よく知っていました。

その居眠り運転をして後続車を横転させ勘違いで自殺したという運転手は、松波中学校の私の一つ年上の人でした。KOとは同級生にもなるはずですが、KOの方は小木中学校に通っていたと聞いています。

平成4年の控訴審公判において初めて会った被害者の父親と兄 2014年02月17日

3068号が新車で来たときのことを書いたので、ついでに当日の様子も書いておきたいと思います。昨夜まですっかり忘れていましたが、前後のことを計算に入れても10月12日で間違いないと思います。カレンダーでも確認しましたが土曜日です。

なおカレンダーはパソコンのLinuxでcalというコマンドを利用しています。「cal 1991」とコマンドを押すと、平成3年のカレンダーが表示されます。間違っているようなことはまずないと思っています。

新車は午後に日野の方から市場急配センターの会社に持ってきたと記憶しています。しばらく待たされたようなことも憶えています。被告訴人IHKと被害者AAさんが事務所にいて、IHKがトラックが来たら私たちを乗せて欲しいと言いましたが、私は返事をしませんでした。

IHKの発言にすぐに反応するようなかたちでAAさんは、「わたし、運転してみたいぞいね。」とも言っていました。この時も彼女はおだやかでしたが、ちょっと反省しているような感じでした。

私が初めてAAさんに付き合って欲しいと言ったのは、ちょうどその一週間前の平成3年10月5日のことで、これも土曜日でした。当時はまだ大きな会社や銀行などをのぞくと土日休みの週休二日というのは、さほど社会に浸透していなかったと思います。

9月の中頃に、フィルム貼りを手伝ってもらったことがあり、その後も会社で彼女の方から話しかけてくれることが何度かあったのですが、私は8月に離婚していたことも隠していたので、対応に戸惑い、満足に返事をすることもなかったのです。

8月に入った頃の段階で彼女のことは意識するような存在になっていました。まさかという思いも強かったのですが、彼女が仕事を中断してフィルム貼りの手伝いに来てくれたときは、本当に驚きました。

その場の目撃者は、被告訴人TTKと津幡のYTという運転手、そして被告訴人MHK社長の友人で頻繁に会社に出入りしていたカベヤとも呼ばれた人物。カベヤの直後には被告訴人TSK会長も歩いて通りかかり、ずいぶんと驚いた反応を見せていました。

一番わかりやすかったのは「カベヤ」ですが、「お前ら、夫婦やったんか？」と反射的な感じで声を掛けてきました。この質問自体があり得ないという気もしたのですが、演技をしていたようにも思えませんでした。

それと前回、マルモ設備について書いたときに思い出したのですが、マルモ設備のパンチパーマの整備士も、もの凄く驚いた顔をしていました。。私としても忘れかけていた人だったので、久しぶりに姿を見ただけでも驚いていました。

前回、どういう流れでマルモ設備のことを書いたのか、ちょっと思い出せないのですが、金沢市場輸送にいた頃、よく行っていた整備工場です。ちょっと説明しにくい場所なのでGoogleマップで調べてみます。金沢市なのか野々市町なのかも、微妙なあたりかと思います。

調べているところなのですが、私が金沢市内だと思っていた御経塚が、現在は野々市市になっているようです。御経塚までもが野々市市であれば、マルモ設備があった場所も野々市市内に間違いはなさそうですが、そもそも野々市市は最近出来たもので、以前は石川郡野々市町でした。

スーパーオートバックス・金沢野々市店 - Google マップ http://bit.ly/1frUnPJ ←　だいたいの場所になりますが、このカー用品点は隣にゲームセンターがあって、そのどちらかの裏手のちょっとはいったところにマルモ設備がありました。

つい最近新しくなったGoogleマップでは関連した店舗の写真を見ることが出来ましたが、野々市店だとすると平成の初め頃とは店舗がまるっきり違っていますし、駐車場自体がずいぶんと広くなっています。8号線バイパスに面しているはずですが、当時は店舗自体もほぼバイパスに面していました。

マルモ設備にはちょっとしたトラックの修理にも行っていたと思いますが、ほとんどはオイル交換が目的はなかったかと思います。会社の指定でオイル交換に行っていました。大きな不調とかになると、日野やイスズのトラックのメーカーの工場に行っていました。

私は2度目に金沢市場輸送に入社した昭和61年の8月以降は、移転した市場急配センターを含め、保険を使うような事故は一度も起こしていないので、事故の修理についても記憶には残っていないのですが、ちょっとした修理はマルモに行っていたと思います。

トラックのオイル交換は1万キロ毎、ということになっていたと思います。一月に1万5千キロぐらい走ることが多かったと思いますので、2ヶ月に3回という頻度で、マルモ設備にオイル交換に行っていたということになりそうです。

初めの頃は、直接トラックに乗ってマルモ設備に行っていたという記憶が多いのですが、そのうち会社に取りに来てもらうようになっていたような気もします。よくわかりませんが、平成2年頃になるとマルモ設備にはほとんど行っていなかったような気もします。

マルモ設備には何かのついでに行くことも多く、妻子を同乗させていることも多かったように思います。それでマルモ設備の整備士も、私の妻子のことはよく知っているはずで、それだけに驚きも多かったのだと思いますが、こちらが驚くぐらい衝撃を受けたような様子でした。

当時のことを思い出しているうちに、ぼんやりとですが、その後オイル交換は、会社で運転手が自分でするようになったような気もします。2回に一回だったかのオイルフィルターや、その取り外しの道具のこともなんとなく思い出しました。会社にオイルのドラム缶があったような気もしてきました。

20年以上前となると、細かいことで思い出すのも困難なことがありますが、地図や住所などを見ていると、わかっているはずの自分でも調べるのが困難で、時間が掛かりすぎると感じることもあります。

当時のマルモ設備は、いかにも自動車工場らしいという建物でしたが、同じような建物が敷地内に隣接していて、隣の方も別の自動車工場であったような記憶もあります。社長が一人と、整備士が2人の小さい工場で、整備士は2人とも、当時20代後半と聞いていたような気もします。

社長が柳田村の出身であるということは、既に何かの折りに書いたように思いますが、けっこう年配で50歳代にも見えました。昭和59年の段階では、マルモ設備というのはまるで縁のない工場で、全然知らなかったと思います。

似たような関係の会社で「金沢デンソー」という小さな会社がありました。従業員もいないような会社にみえました。主に電気系というの問題で、修理などに行っていました。昭和59年当時も何度か行っていたのですが、平成になった頃には縁も切れたのか、全く行かなくなっていたように思います。

しかし、個人の客として行ったのだと思いますが、平成4年になってから乗っていたアルトワークスの軽四のカセットの修理で店に行っていたように思います。当時はCDはカーオーディオとして普及していなかったので、カセットで音楽を聴いていました。

修理でカセットを直してもらったのは、平成4年4月1日の事件当日だったようなことも思い出してきました。

金沢デンソーのことで一番憶えているのは、昭和62年の4月頃、新車で乗務してまもなかった10トン保冷車の7599号で、カセットが鳴らなくなり、持って行ったところ、カセットの中から大量の小銭が出てきたことでした。これには主人も驚いていましたが、同乗していた長男が詰め込んだものです。

同じく事件当日は、西念町の歯医者にも行きました。50メートル道路に面した大きな交差点の角のようなところにある大きなマンションの上の方の階にある歯医者でした。中央市場に近いと言うことで、数年前から通っていました。

仕事をしていた妻の関係で、長男を連れて何度かその歯医者に行ったこともあったのですが、一度、黙ったまま診察室にはいると、長男が泣きながら後を追ってきて、数人の看護婦さんたちに取り押さえながら、手をさし伸ばしていた光景が印象的でした。

事件当日は新しく引っ越しをするワンルームマンションの入居の契約がスタートした月初めでもありました。鍵が使え自由に出入りできるようになった初めての日ということで、引っ越しは次の土曜日に予定していて、被告訴人OKNと被告訴人KYNも手伝ってくれることになっていました。

それまで住んでいた東力2丁目のアパートは、昭和59年の4月頃からずっと住んでいました。初めに被告訴人OKNと一緒に借りて住み、家賃を折半していたことも、昨年中には本書においてもすでに書いているかもしれません。契約上の名義は初めから私になっていたはずです。

結婚をし子供が生まれてからも、ずっとその東力のアパートで生活をしていました。6畳2間で風呂付きでしたが、家賃も比較的安かったです。初めは2万8千5百円でしたが、大家さんの好意らしく古くなったということで、途中から2万6千5百円になっていました。

平成3年10月12日のことに説明を戻します。時雨模様で雨が降っていたような気もするのですが、天気の良くない午後でした。新車のトラックが来ると、すぐに石川護国神社にお払いをうけに行きました。金沢市の中心部で兼六園の裏の方、Googleで確認すると住所も金沢市石引になっていました。

そのあと会社に戻ってから何をしていたのかよく憶えていないのですが、他の運転手の荷物の積み込みの手伝いに行っていたような気もします。私としては自分の荷物は一人で積め、という考えだったのですが、市場急配センターでは大勢でやることが少なくなかったです。

その日はなぜか遅い時間まで会社に被害者AAさんがいました。普段彼女は17時過ぎから遅くても17時半には帰っていたので、かなりの例外の一つです。10月の12日ということを考えると、日の暮れる時間というのも、まだそう早くはなかったのではと思います。

平成4年の控訴審公判において初めて会った被害者の父親と兄 2014年02月16日

KOは北安江のアパートに住んでいたようです、何かの機会にアパートの前まで行った憶えがあるのですが、中になることはなかったです。木造の古いアパートで家賃も安そうでした。余り行くことのない辺りでしたが、平成9年頃にはそのあたりも随分と変わっていたと思います。

平成9年になると、北安江は中央市場の方から来る新しく広い道も出来ていました。その頃になると近くにアルプラザ平和堂という大きなデパートが出来たこともあり、金沢市内でもけっこうな一等地という感じになっていました。元々、駅西という金沢駅の近くだったのですがアパートの相場も安かったかと。

金沢市の駅西というのは元々、駅の裏手で辺鄙な感じだったのですが、大きな西口が出来てそのあたりの駅構内の店も増えていました。そのうち香林坊の近くにあった石川県庁が、駅西から8号線パイパスをこえた辺りに移転になりました。地名は鞍月だったかと思いますが、以前は田んぼだったと思います。

県庁が移転する前の感覚で言うと、駅西の真ん前あたりは別に、北安江を含め少しでも離れると、貧乏人や低所得者が多く住むというイメージあったかと思います。アパートの家賃の相場も安かったと思います。買い物など生活上の不便もあったかと思いますが、店も増えては行きました。

中央市場のあるあたりは西念ですが、昔から土の質が悪く畑にも適さないやせた土地であったと聞いたこともあります。周囲を含め、少し離れると空き地や田んぼ、あるいは畑の多い地域でしたが、平成9年の時点でもずいぶんと変わったものだと思っていました。

私自身、平成9年の7月の初めから北安江の借家で住むようになったのですが、それも思いも寄らぬことではありました。住むことが決まったのは入居する一月ほど前だったと思います。とんとん拍子でことが運んだのも被告訴人OKNのおかげではありました。

石川県金沢市北安江４丁目１５−３０ （株）北栄 - Google マップ http://bit.ly/1mlfz2N ←　思い出して調べてみたのですが住所はほぼ違っていないと思います。一時期、市内配達でよく行っていた配達先でした。

KOのアパートもこの北栄の近くであったと思います。北栄にはよく行っていましたが、長距離の仕事ではなかったと思うので、北都運輸の市内配達をしていた平成1年の春から秋だと思います。マヨネーズやドレッシング、ジャムを主に運んでいました。業務用が多かったとも思います。

KOが10トンウィング車に乗務したようなことは、割とはっきり記憶にあるのですが、その後、仕事でも余り顔を合わせなかったような気がします。今改めて考えてみると、平成3年の秋以降に、会うこともなかったような気もします。保冷車というか魚を運ぶ仕事に戻ったとは耳にしたように思っています。

既に書いたと思いますが、茨城県古河市の山三青果の仕事が始まったのは平成2年の12月の初め頃で、本格化したのは平成3年の1月に入ってからだと思います。私が乗務した日野のウィング車はイラク攻撃が始まった1月17日の朝に、納車になりました。

栃木へのトナミ運輸の定期便と、千葉と埼玉県岩槻市の2カ所おろしの日通の定期便があって、その2便が、復路の山三青果の仕事とセットになっていました。基本的に毎日大型車2台の積み荷というなっていたと思いますが、大型車一台分の荷物というのも少なくなかったと記憶しています。

山三青果の仕事では行き先というか荷物のおろし先が4カ所と決まっていました。富山、高岡、金沢、福井です。2台入っているときは、基本的に2カ所に分けて積み込んでいたと思います。一カ所だけ極端に荷物が多い場合は3カ所と1カ所になっていたと思います。

これが1台となると、4カ所おろしになりました。仕事内容はかなりきつくなりますが、1カ所おろしでも運賃も給料の歩合も違いはなかったと思います。今考えると、私は4カ所おろしが多かったという気がするのですが、嫌がる運転手が多かったので、これも集中的に割り当てられたのかと思います。

高岡の市場は高速道路である北陸道のインターからも離れていたので、それも手間でした。鮮魚では滅多に行くことはなかったですが、青果物では行くことの多い市場でした。富山の市場は高速のインターに近く、鮮魚の時も必ずに近く立ち寄っていました。

4カ所の場合でも福井の分は、金沢で4トン車に中継に出すことになっていました。ほとんどの場合、中継に来ていたのは被告訴人UHKか被告訴人TTKでした。被告訴人HTNは一度だけ来たようにも思います。福井まで同行したような記憶も残っています。

希に4トン車には乗りきらないほどの福井分があるときがあり、3回ぐらいでしょうか。被告訴人TTKを10トンウィング車に同乗させて、福井までおろしに行くこともありました。以前はこまかい日付まで、ほぼ特定できていたかと思います。

（株）古河中央青果地方卸売市場 - Google マップ http://bit.ly/1b9GkSS ←　それらしい名称になっていますが、山三青果が入っていた市場とは違っています。建物も比較的新しく見えます。ストリートビューで見ることが出来ました。

私の記憶にある古河の青果市場はバイパスではない国道4号線沿いで仙台方面に向かい、古河の中心部を抜けてすぐ、新幹線のような高架が交差する陸橋の手前を右に入った左手にある敷地でした。敷地の中には食堂も一軒ありました。山三青果を含め10にも近いような業者の数だったと思います。

茨城県猿島郡境町塚崎２８１７ 山三青果店 - Google マップ http://bit.ly/1bVm8iI ←　古河の市場の中の山三青果は出張所という感じで古くて狭い事務所でした。会社の住所はこのように猿島郡になっていました。

平成3年の9月にはいると、山三青果の仕事は金沢市場輸送から離れ、市場急配センターの仕事になりました。それにともない金沢市場輸送から被告訴人東渡好信と、輪島のHさん、諸江に自宅のあるKさんが、市場急配センターに移動してきました。

金沢市場輸送で乗務していたウィング車と一緒に移ってきたように思います。東渡とHさんは、その年の3月か4月に納入されたウィング車に乗務していました。どちらも日野だったと思いますが、あるいは東渡の方は三菱ふそうだったかもしれません。2台ともそれまでとは違うカラーとデザインでした。

諸江のKさんですが、初めにどのトラックに乗務していたのか思い出せません。しばらくして東渡が配車係をするようになってからは、それまで東渡が乗務していたウィング車に乗るようになっていたような気もします。長距離の出先の仕事で一緒になることもほとんどなかったように思います。

東渡ら3人が市場急配センターに来るような話は、実際に来る一月ほど前から話が出ていたと思いますが、被告訴人IHKも被告訴人UHKも当初は、不安そうなそぶりを見せたり、面白くなさそうな態度を見せていました。

被告訴人東渡好信が白昼に包丁を振りかざし、被告訴人MHK社長を追いかけ回したという話は既に書いていると思いますが、その原因と言うことになっていたのは、東渡が金沢市場輸送で乗務していた新車のウィング車を取り上げ市場急配センターに持って行くと話を決められたことに腹を立てたことでした。

被告訴人TSK会長と被告訴人MHK社長が相談も断りもなく勝手に決めたことに逆上したということになっていましたが、それが本当の事実とは思えませんでした。移動先の市場急配センターの方で反発を予想して、威嚇を込めた演出とも考えましたが、3者で通じているだろうとは思っていました。

実際に私が金沢市場輸送を辞めようと思った動機の一つは東渡好信の勝手な振る舞いがありましたが、市場急配センターに移ってからは割り切って考えるようにもなっていました。ただ、彼らが来るなら私が辞めると言い出すことを、彼らが予想したことは十分に考えられるとは思います。

そういえば思い出しましたが、平成4年の1月か、2月に入ってから日差ディーゼルの新車のウィング車が2台入ったように思います。一台は、被告訴人HTNが乗務したように思います。もう一台が諸江のKさんだったような気もしますが、2台だったかも記憶がはっきりしなくなっています。

ついでに思い出しましたが、3月になると保冷車か、それに冷凍機までつけた10トンウィング車が新車で入って、それに輪島のHさんが乗務したようなことを思い出しました。当時は鮮魚も運べる10トンの保冷のウィング車というのは珍しかったし、値段も高いと聞いていました。

金沢市場輸送のトラックはほとんどが極力安上がりに作られていました。冷凍機でも本来は6トン車に取り付けるものを10トン車に取り付け、体裁を取り繕っているとも聞きましたし、急ぎの鮮魚や冷凍魚など重量物を運ぶ運送会社としては、かなり珍しくターボ車を使っていました。

保冷車のエンジンはV型エンジンで8気筒のV8か10気筒のV10がほとんどでした。ターボ車は馬力はありましたが、坂道での力強さに欠け、下り坂でのエンジンブレーキのききもよくはなかったです。V型エンジンに比べると燃費が極端に良かったことも、会社にしては好都合だったようです。

イワシを運ぶトラックやダンプはすべてV型エンジンにはなっていたと思います。他にも細かいことまで色々ありましたが、極力安上がりのトラックするというのが金沢市場輸送の伝統的方針でしたが、市場急配センターのMHK社長の方は割と気前の良いところもありました。

初めに金沢市場輸送から市場急配センターに来たウィング車は、三菱ふそうのウィング車で車番が2313号だったと思います。2313号については、数日前にも説明を書いていると思います。9月に入る前の8月の終わり頃でした。

その2313号の初めの運行で、私は被告訴人YSNと二人で神奈川県に荷物を運びました。運行自体は9月にまたがっていたようにも思います。何を積んでいったのか憶えていませんが、貸し切りの雑貨のような荷物だったと思います。

神奈川県でも厚木市ではなかたかと思います。配送センターのような倉庫の前の広い駐車場にトラックを止めていたのですが、夜中に騒がしい音や声で目が覚め、外を見ると敷地内にあったファミリーレストランの店員が、酒盛りをして騒いでいました。

帰りの荷物は、荷下ろしをした午後に、東京の晴海で外果の果物を積みました。外国から輸入されてきた果物を外果と呼んでいましたが、バナナやオレンジ、キウィ、パイナップルなどがありました。

平成9年の9月から10月頃は、このように東京から外果を積む仕事が何度かあり、晴海の他、豊海にも積むところがあったような気もしますし、有明には2，3回行っていると思います。

金沢市場輸送で東京の港から外果を積むような仕事はなかったような気もします。大阪や神戸の方では時期的にけっこうあったと記憶しています。市場急配センターでも一度、泉北とかいう辺りの泉佐野市だったかにキウィを積みに行ったことがありました。

この泉佐野市の倉庫から会社に電話を掛けたときも、電話のなかで印象に残ることが被害者AAさんとの間にありましたが、これも現在は具体的なことが思い出せなくなっています。

このあと会社の指示で、被告訴人YSNと同乗して長距離の仕事に出たという記憶は、現在明確には浮かばないのですが、9月に入ってから市内配達の仕事をすることはなかったと思います。

考えてみると日野の新車のウィング車である3068号が納車されたのは平成3年10月12日だったので、それまでの間、どのトラックに乗務していたのか、どんな仕事をしていたのかも、現在はすっきり思い出せず、記憶の衰えを改めて感じました。

平成4年の控訴審公判において初めて会った被害者の父親と兄 2014年02月15日

私と同じ日野の10トンウィング車に乗務したと記憶しているKOですが、彼も小木の遠洋漁船の元漁師でした。私が2度目に金沢市場輸送に入社した昭和61年8月の時点では、既に10トンの保冷車に乗務していたと思いますが、昭和59年10月の私が初めに辞めた時点では会社にいませんでした。

KOも小木中学校だったと本人から聞いていましたが、家は海岸線で小木と松波の中間に近い新保だと聞いていました。当時はいずれも珠洲郡内浦町でしたが、町役場があるのも松波でした。新保だと小木中学校にも松波中学校も好きな方を選べるけど、自分は小木中学校に行ったと話していたと。

何度も書いていると思いますが、小木も松波も平成17年に市町村合併で宇出津と同じ能登町になりました。紛らわしいですがそれまでの宇出津は鳳至郡能都町でした。「のとちょう」と「のとまち」と読み方も違っています。松波も宇出津から距離にして10キロ程度かと思います。

宇出津から小木も10キロ弱だと思いますが、そのまま小木を経由すると松波までは中間に近いという感覚があります。国道沿いに宇出津から松波に向かうのは国道249号線ですが、地元では途中の地名で「十八束」と呼びます。珠洲行きのバスは十八束経由と小木経由があります。

私たちの世代では宇出津と松波の交流は乏しく、小木との交流は多かったです。地域性のようなものもあったかと思いますが、相性がよくないという気もしました。近い割に情報も少なく、なじみも少なかったです。新保の周辺には白丸や川尻という集落もありますが、さらに知らない土地でした。

私の記憶にあるところ、KOはずっと一台だけだった三菱ふそうの10トン保冷車に乗務していました。確か冷凍機がついていたので冷凍車だったと思います。入社したての頃は、6トン車に乗務していたという話もしていいたかもしれません。

他に身近なところでは知り合った頃から、宇出津の私より一つ年下の女性と結婚していました。正確に言えば崎山だと聞いていました。たぶん住所では宇出津と崎山は区別されているように思いますが、地元では宇出津と同じ感覚ですが、宇出津のあばれ祭りでも参加の町内になっています。

崎山台地は私が小学生の低学年、昭和40年代の後半から造成された住宅地です。能都中学校から水産高校の方に行くときも崎山台地を歩いて通っていました。台地の斜面の宇出津港に面した辺りは、酒垂や大蔵町という宇出津の町内です。高台にある酒垂神社の社殿も崎山台地の一部という感じです。

平成4年の控訴審公判において初めて会った被害者の父親と兄 2014年02月14日

2313号に初めに乗務したのも小坂さんだと記憶しています。それまで小坂さんはずっと平ボディ車に乗務していたと思います。経験や好みも大きいのですが、平ボディ車は大きなシートを掛けることが多く、水濡れも常に気に掛けないといけないので、嫌がる人も多かったです。

一方で保冷車のような屋根がないので、パレットに載った荷物や、機械などフォークリフトで積み込んでもらえる荷物も多いので、その方が良いと考える人もいたようです。保冷車や冷凍車は箱車とも呼ばれていましたが、荷物の手積みが多いです。やはりそれを嫌がる人も少なくはなかったようです。

先に山越のことについて続きを書いておきますが、山越の現場での仕事が始まった頃、天井付近でのメインのような配管の仕事が多かったです。作業に必要なものはウィンチという機械で、天井から釣り上げることが多かったです。5インチと思われる配管ですが、あるいは4インチだったかもしれないです。

4インチだと内径は約125ミリということになるかと思います。それも配管としては大きく重いものです。そのほとんどはすでに天井の方に配置されていたように記憶しています。継ぎ目などの加工した配管はウィンチで吊り上げたような記憶もあります。

山越の現場での仕事が終わりの方になった頃のようにも記憶しているのですが、初めに定尺のメインのような配管を天井付近に吊り上げたのはM君もいたそうですが、M君はその配管をミスで落下させたと聞きました。あり得ないとも思いました、重量的にもとんでもない事態が想像されたから。

金沢市入江のアンカーインについてもまだ書いておくことがあるのですが、被告訴人KYNと安原工業団地のS設備の社長が、スナック内の床にビールをまき散らすなどして、出入り禁止になったと聞きました。一度はその場にもいたようにも記憶していますが、動機は全く不明のままでした。

山越の現場におけるウィンチのことですが、普通は重量物を取り扱う工場に設置されているUFOキャッチャーのような道具を想像されるかと思います。そうではなく携帯して手動で吊り下げて使う道具でした。おそらくはレンタルのものかと思われます。重量も2，30㎏程度かと思われます。

何が言いたいのかというと建物に構造的に組み込まれ設置されたものではないので、ただでさえ人為的なミスが発生する可能性は高かったと言うことです。言い換えれば危険性も高い作業です。

配管のパイプというのは定尺で5メートルではなかったかと思います。あるいは既に4メートルと書いているかもしれないですが、ちょっとはっきりとは思い出せません。鉄筋の場合は7メートルという定尺もあったかと思いますが、混同している部分もあるかもしれません。

いずれにせよ長いものなのでバランスが大事です。4インチの定尺のパイプを20メートル上の天井付近まで吊り上げる様子は私自身、見たような記憶がないですが、２点吊りでも、相当に危ない作業であったことは容易に想像がつきます。ウィンチの操作は安定したものでも難しいところがあります。

そもそも20メートルの上までウィンチで引き上げたのも疑問に思えるぐらいなのですが、たしかにこの現場の作業では、最初の方に天井付近でメインというか一番太い配管の作業をしました。

図面か写真でもあれば説明も容易かと思うのですが、絵を描くのも苦手なのでうまく表現できません。イメージで言えば、テレビゲームの中に出てくるステージのような現場でした。鉄骨のような骨組みは４つか６つのブロックになっていたと思いますが、ブロックの間の間隔は3メートル程度かと。

この間隔は通路にも相当するものでしたが、何か昇降式のフォークリフトのようなもので、倉庫の保管物を出し入れするという感じでした。天井から床の間の空間というのも、その通路部分だけだったので、その間にウィンチを据え付けていたはずです。

階段のようなものもなかったので、骨組みの間を上り下りしていたと思います。かがんで作業していたようにも思うので一段あたりの高さは高くても1メートル50センチ程度かと思われます。最終的には一段ごと1．5メートル間隔ぐらいでスプリンクラーのノズルのような配管を取り付けたと。

この現場では他にも変わったことがありました。私たちが作業していたのはたぶん外から見ると25メートルほどの高さの建物でしたが、奥の方には平屋の工場のような部分もあって、いろいろな業者が集まった現場になっていました。

他の現場と違って親会社の監督らしい人とのうちあわせというのも私は記憶していません。小さな現場事務所があったような気もしますが、中に入った憶えもなく、作業員の休憩所というのもなかったか、利用することがなかったように思います。

ただ、朝の朝礼には何度か出た憶えがあり、朝礼に出るようなお達しも出ていたように思います。ある程度の規模の現場になると、他にもそういうことは多少はあったと思いますが、とりわけこやかましい面があるようでした。おそらくその反感や反動があったものと思われるのですが、とんでもないことが。

現場には仮設のトイレがありました。大便用のボックスで２つぐらいだったでしょうか。この数は、比較的少ない感じでもありました。小便器の方は横にあって、外にむき出しの状態になっていたのですが、ある日、その小便器に一人分とは思えないような大量のウンコがしてあったのです。

誰がやったのかという話も聞きませんでしたが、現場における特殊な空気とその積み重ねがもたらした所産のようにも思えました。他の業者の人と話をする機会もなかったので、何もわからなかったですが、ほかにはない経験の現場でした。総括の監督に対する仕返しのようなことは耳にしました。

また、上からの落下物の可能性が際立って高い現場でしたが、そんなことに関する注意を監督の訓辞から受けた憶えもなく、現場のことを全く理解も把握もしていないように思えましたが、熱弁で演説をするような光景は、朝礼で目にしていた記憶が残っていますが、内容はさっぱりです。

この山越の現場の仕事は、若宮大橋の近くのS設備の応援だったと思います。応援のようでしたが、下請けに近かったようにも思え、S設備の人と一緒に作業をした回数も、少なかったような気がします。仕事自体にも慣れていない時期で、高所では気も張り、色々と余裕のない時期でもありました。

M君がこの山越の現場にいたという記憶はないのですが、M君のことを知ってすぐの頃、M君らが4インチの配管の搬送をしたと聞きました。その際に、配管を落下させたような話も既に書いていると思います。M君に対して不信感を持っていた時期ではなかったので、さほど真剣に話しも聞いていなかったと。

あの大きくて重いパイプを落下させたという話を聞いたときは驚きましたが、どの程度の高さから落としたとか、壊れたものがあったのかという話は聞いておらず、なにも質問することもなかったと思います。おかしいと思い始めたのは、配管の漏れと検査の問題が出るようになってからです。